Распыление пластиковых бамперов - это относительно особый производственный процесс, который требует высокой чистоты окружающей среды. Качество каждого процесса во всем процессе должно строго контролироваться, иначе распыленные изделия будут иметь много дефектов, что серьезно повлияет на выход годной продукции. Низкий показатель брака увеличит производственные затраты на изделие.

Поэтому линия распыления бамперов представляет собой относительно закрытую и чистую производственную линию. Корпус линии необходимо чистить каждый день после остановки производства. Передние и задние бамперы малолитражного автомобиля распыляются с использованием процесса распыления «мокрый по мокрому, трехкратное распыление и одна сушка», то есть после распыления грунтовки, финишного покрытия и лака они запекаются. Некоторые высококачественные автомобильные бамперы используют процесс распыления «трехкратное распыление и двукратная сушка». «Трехкратное распыление и двукратная сушка» означает, что после распыления грунтовки грунтовка также запекается. Основная функция или цель каждого технологического потока производственной линии распыления автомобильных бамперов будет специально представлена и объяснена ниже.

1. Грубый осмотр производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Это незаменимый процесс проверки заготовок перед загрузкой деталей. Цель - предотвратить попадание бракованных изделий на конвейер, поскольку детали неизбежно царапают поверхность из-за ударов во время хранения. Бамперы с царапинами на поверхности неизбежно не могут быть покрыты распылением, а распыленное изделие по-прежнему является бракованным изделием, что является пустой тратой времени, рабочей силы и краски. Незначительные царапины можно зашлифовать влажной шлифовальной бумагой с зернистостью 1000-1200, а серьезные - только списать.

2. Предварительная обработка производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Существует 5 процессов предварительной обработки, которые являются незаменимым и важным процессом распыления бамперов и ключевым звеном для повышения адгезии покрытий бамперов. Функция обезжиривания заключается в удалении масляных пятен, агентов для снятия пресс-форм и других пятен с поверхности бампера. Эти пятна серьезно повлияют на адгезию краски. После промывки водой и чистой водой можно смыть мелкую пыль с поверхности бампера, чтобы предотвратить попадание частиц при распылении.

3. Сдувание воды и сушка воды на производственной линии распыления автомобильных бамперов 
На поверхности предварительно обработанного бампера будет много капель воды. Если есть капли воды, даже очень маленькие капли воды после покраски образуют пузыри. Это дефект, недопустимый для окрашенных бамперов. Поэтому необходимо продуть и высушить предварительно обработанный бампер. Температура сушки влаги не должна быть слишком высокой, что является пустой тратой энергии. До тех пор, пока на поверхности деталей нет влаги, наша температура сушки в среднем составляет 50-65 ℃ в течение примерно 20 минут.

4. Пламенная обработка производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Пламенная обработка заключается в использовании высокотемпературного пламени, генерируемого горючим газом робота для пламенной обработки, для обработки поверхности бампера. Температура пламени может достигать 2000 ℃. Предварительная обработка пламенем в основном заключается в выжигании масла на поверхности бампера и выполнении регулировки поверхности для улучшения адгезии краски бампера. Этот процесс в основном аналогичен предварительной обработке. В начале мы также использовали его. После определенного периода производства пламенная обработка была остановлена. Благодаря испытаниям и проверкам требование к адгезии может быть выполнено без пламенной обработки. Процесс пламенной обработки предпочтительнее для распыления бамперов японских и корейских моделей, а предварительная обработка представляет собой только ручное протирку растворителем; но для распыления бамперов европейских и американских моделей используется в основном метод предварительной обработки, а не пламенная обработка.

5. Электростатическое удаление пыли с производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Используйте антистатическое оборудование для удаления пыли с поверхности бампера за счет электростатической адсорбции, цель - обеспечить чистоту поверхности бампера перед распылением и повысить процент выхода годной продукции.

6. Распыление грунтовки, финишного покрытия и лака на производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Функция распыления грунтовки заключается в усилении адгезии к подложке из полипропилена. Поскольку материал PP представляет собой неполярный полимерный материал, эта грунтовка специально используется для подложки PP. Без этой грунтовки, непосредственно распыленная пленка краски может быть снята рукой после высыхания. Функция распыленного финишного покрытия заключается в удовлетворении цветовых требований, требуемых конструкцией, а также в защите поверхности бампера от окисления внешней средой и коррозии кислотным дождем, предотвращении проникновения ультрафиолетовых лучей и повышении антивозрастных свойств. Функция лака заключается в увеличении блеска поверхности и придания поверхности изделия большей яркости и блеска. Одновременно лак также обладает функцией защиты от проникновения ультрафиолетовых лучей, защиты финишного покрытия от коррозии и окисления, а также улучшения стойкости пластиковых деталей к растворителям и химикатам.

7. Выравнивание грунтовки, выравнивание финишного покрытия и выравнивание лака на производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Выравнивание, как следует из названия, заключается в том, чтобы сделать распыленную краску текучей, сделать поверхность лакокрасочной пленки гладкой и привести лакокрасочную пленку в состояние, пригодное для повторного распыления. Эффект выравнивания зависит от скорости испарения растворителя, а растворитель испаряется слишком быстро или слишком медленно, качество поверхности лакокрасочной пленки плохое. Если испарение слишком быстрое, лакокрасочная пленка высохнет прежде, чем сможет растечься, что легко приведет к таким дефектам, как «апельсиновая корка», морщины и плохое смачивание лакокрасочной пленки; если испарение слишком медленное, лакокрасочная пленка полностью растечется, и поверхность будет более гладкой. Однако могут возникнуть провисание, расплывание и несоответствие цвета. Поэтому необходимо контролировать скорость испарения растворителя. В условиях очень низкой температуры зимой растворитель будет испаряться медленно. В это время необходимо добавить быстросохнущий растворитель для увеличения скорости испарения; а летом, из-за высокой температуры, растворитель будет быстро испаряться, поэтому мы добавим медленносохнущий растворитель, чтобы растворитель не испарялся слишком быстро.

8. Запекание на производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Бампер с тремя слоями краски, нижним, поверхностным и прозрачным, необходимо запекать в сушилке после выравнивания. Цель - отвердить лакокрасочную пленку. Время и температуру запекания необходимо контролировать. Если время и температура запекания недостаточны, лакокрасочная пленка не будет хорошо отверждена, твердость уменьшится, а адгезия и атмосферостойкость уменьшатся. Время запекания нашего бампера обычно составляет 45 мин, а температура находится в диапазоне от 75 до 85 ℃.

9. Принудительное охлаждение, осмотр и снятие производственной линии распыления автомобильных бамперов 
Принудительное охлаждение заключается в охлаждении только что запеченного бампера путем обдува холодным воздухом для охлаждения поверхности бампера до температуры ниже 40 ℃, чтобы инспектор не обжигался при осмотре, и если температура поверхности все еще высока, будет ощущение, что лакокрасочная пленка прилипает к руке, что не способствует осмотру, а также будет оставлять отпечатки пальцев на поверхности бампера во время осмотра, что влияет на качество поверхности изделия. Функция осмотра заключается в выбраковке бракованных изделий и предотвращении их поступления на следующий этап. Некоторые изделия с незначительными дефектами можно отполировать или отремонтировать, а изделия с серьезными дефектами можно только списать. Следующий этап - снятие распыленного и запеченного бампера с раздвижного спуска производственной линии распыления и перенос его на специальное оборудование для установки бамперов. Квалифицированные изделия передаются на следующий этап, а неквалифицированные изделия ремонтируются или списываются.