Все категории
Связанные Новости
30
2025
-
10
Нужна полная линия покрытия для автомобильных колёс с высокой долговечностью?
Автор:
Chuangzhi Coating
1. Предварительная обработка: Создание прочной «основы» для высокопрочных покрытий
- Многоцистерновая система очистки Принимает шесть процессов: «предварительное обезжиривание → основное обезжиривание → промывка водой → травление → поверхностная подготовка → фосфатирование» для глубокой очистки оксидной плёнки и масляных пятен на поверхности алюминиевых легкосплавных дисков. В баке для фосфатирования используется цинкосновный фосфатирующий раствор, образующий на поверхности дисков равномерную фосфатирующую плёнку толщиной 5–8 мкм. Испытания показывают, что это позволяет повысить адгезию покрытия на 40%, предотвращая отслаивание, вызванное недостаточной адгезией на более поздней стадии.
- Чистая водонепроницаемая обработка Чистая вода с обратным осмосом RO (проводимость ≤10 мкСм/см) используется на протяжении всего процесса очистки для устранения дефектов покрытия, вызванных остаточными ионами кальция и магния, обеспечивая чистую основу для последующего распыления. После применения на заводе по производству колёс уровень дефектов покрытия, вызванных недостатками предварительной обработки, снизился с 8% до 0,5%.
2. Многослойное напыление: создание композитного покрытия «Защита + Эстетика»
- Праймерный слой (эпоксидный порошок) На фосфатированной поверхности колеса методом электростатического распыления (напряжение 60–70 кВ) формируется грунтовка толщиной 60–80 мкм. После отверждения при температуре 200°C в течение 15 минут она образует плотный антикоррозионный барьер, устойчивый к соляному туману до 1000 часов (стандарт ASTM B117), эффективно противодействующий эрозии солью под воздействием дождя и снега.
- Слой базового покрытия (полиуретан) Металлическая или однотонная краска распыляется в соответствии с потребностями заказчика, при этом толщина контролируется на уровне 30–40 мкм. Применяется технология роботизированного кубкового распыления, обеспечивающая размер частиц атомизации до 15–20 мкм, что гарантирует равномерное окрашивание криволинейных поверхностей колёс и зазоров спиц, а также позволяет добиться разницы в цвете ΔE ≤ 0,6, обеспечивая баланс между декоративностью и укрывистостью.
- Слой прозрачного лака (высокостойкая к атмосферным воздействиям смола) В качестве внешней защиты толщина лакового покрытия составляет 40–50 мкм, оно дополнено ультрафиолетовыми поглотителями и антиоксидантами. После 3000 часов старения под ксеноновой лампой (стандарт ISO 11341) степень потери блеска составляет менее 5%, что эффективно предотвращает пожелтение и растрескивание, вызванные воздействием солнечного света.
3. Интеллектуальное отверждение и тестирование: обеспечение долговечности покрытия
- Сегментированная печь для отверждения Принимает трёхступенчатый процесс: «Инфракрасный предварительный нагрев (80–100℃) → отверждение горячим воздухом (180–200℃) → охлаждение и закрепление», регулируя температурную кривую в соответствии с характеристиками отверждения различных покрытий. Например, на этапе отверждения прозрачного лака система ПИД-регулирования температуры поддерживает разницу температур в пределах ±2℃, обеспечивая полное сшивание смолы. Твёрдость покрытия достигает 3H (по шкале твёрдости карандашом), а устойчивость к удару гравием соответствует стандартам SAE J400;
- Ссылка на комплексное тестирование Образцы случайным образом отбираются из каждой партии колёс для проведения испытаний на солевой туман (1000 ч без появления ржавчины), испытаний на ударопрочность (50 кг·см без трещин) и испытаний на адгезию (метод поперечных надрезов — 0 уровень). Одновременно используется 3D-профилометр для контроля однородности толщины покрытия (отклонение ≤±5 мкм), чтобы предотвратить выход некачественной продукции.
4. Индивидуальная настройка: адаптация под разные производственные мощности и технологические требования
- Линия мелкосерийного и среднесерийного производства Оснащён 2 шестисекционными распылительными роботами и однорельсовой печью для отверждения, занимающими площадь около 300 м², с суточной производительностью 500–800 изделий, подходящей для модифицированных колёс или компонентов электромобилей;
- Крупномасштабная линия массового производства Принимает двухканальную систему транспортировки, 4–6 роботов работают совместно, интегрируя функции автоматической загрузки и разгрузки, а также онлайн-детекции, с суточной производительностью 3000–5000 изделий, что позволяет удовлетворять массовые потребности OEM-производителей;
- Варианты обновления процесса Может быть оснащён «модулем низкотемпературного отверждения» (подходит для колёс из магниевого сплава) или «системой керамического покрытия» (повышает устойчивость к высоким температурам до 300℃), чтобы соответствовать специальным материалам и высоким эксплуатационным требованиям.
Заключение
SEO:
Следующая страница
Следующая страница
Контакты Нас
+86 135-8061-6025
Проспект Инбинь № 2, район высоких технологий, Город Чжаоцин, провинция Гуандун, Китай.
Онлайн Сообщение