При покраске кузова автомобиля в автомастерской вы можете увидеть частичную покраску автомобиля, включая обработку листового металла, шпатлевку, покраску и т. д., когда сталкиваетесь с ударами и другими авариями, из-за которых ваш автомобиль нуждается в ремонте. Я думаю, многие люди. Не незнакомцы. Однако видели ли вы общий процесс распыления кузова автомобиля? Знаете ли вы, как распыляется кузов автомобиля при промышленной покраске? Какой процесс нужно пройти? Ниже я дам вам подробное введение!

Сам процесс окраски автомобиля относится к декоративному и защитному многослойному покрытию и представляет собой процесс нанесения покрытия со многими процессами и высокими требованиями к качеству покрытия при покраске автомобилей. Обычно используемая система процесса нанесения покрытия может быть разделена на две системы нанесения покрытия (грунтовка + финишное покрытие) в соответствии с покрытием; трехслойная система (грунтовка + промежуточное покрытие + финишное покрытие или металлическая краска с блестками / прозрачный лак); система покрытия (грунтовка + средний слой + верхний слой + прозрачный лак, подходит для роскошных автомобилей с более высокими требованиями к покраске).

    Как правило, наиболее распространенной является трехслойная система. Трехслойная система обычно используется для кузова автомобиля, автобуса и кузова автобуса, а также для кабины грузовика. В зависимости от условий сушки она может быть разделена на сушильную систему и систему самосушки. Сушильная система подходит для производства автомобильных покрытий на крупномасштабных производственных линиях; система самосушки подходит для автомобильных покрытий мелкосерийного производства и покраски кузовов крупных специальных транспортных средств.

   В промышленности общий процесс распыления легковых автомобилей и кузовов вагонов выглядит следующим образом:
Предварительная обработка (обезмасливание, удаление накипи, очистка, регулировка поверхности) ⇒ фосфатирование ⇒ очистка и сушка ⇒ грунтовка ⇒ сушка ⇒ грубая зачистка шпатлевки (сушка, шлифовка, протирка) ⇒ тонкая зачистка шпатлевки (сушка, шлифовка, протирка) ⇒ лак (сушка, полировка, протирка) ⇒ отделка (быстрая сушка, сушка, полировка, протирка) ⇒ финишное покрытие (сушка или затенение) ⇒ разделение цветов (сушка)

1.  процесс обработки поверхности перед покраской
    Для получения высококачественного покрытия предварительная обработка поверхности окрашиваемого объекта перед покраской называется предподготовительной обработкой поверхности. Предварительная обработка поверхности перед покраской является основой процесса нанесения покрытия, которая оказывает большое влияние на качество всего покрытия, включая очистку поверхности (обезмасливание, удаление накипи, удаление пыли и т. д.) и фосфатирование.

    Существует несколько способов очистки поверхности:
   (1) Мытье горячим щелочным раствором и протирка органическим растворителем для удаления масляных пятен; сначала шлифовка поверхности стекловолокнистого пластика наждачной бумагой 320-400, затем промывка органическим растворителем для удаления антиадгезива; желтая ржавчина на поверхности кузова автомобиля с использованием приготовленного раствора для очистки фосфорной кислоты Скрабирование для обеспечения отличной коррозионной стойкости покрытия и хорошей адгезии покрытия к поверхности окрашиваемого объекта.

   (2) К поверхности очищенных металлических деталей применяются различные химические обработки для улучшения адгезии и коррозионной стойкости лакокрасочной пленки. Специальная химическая обработка стальных деталей для повышения силы сцепления между лакокрасочной пленкой и подложкой.

   (3) Механическое удаление дефектов обработки окрашиваемого объекта и шероховатости, необходимой для создания лакокрасочной пленки. Фосфатирующие обработки включают интегральное распыление и интеграционное погружение. Быстрое фосфатирование тонкой пленкой цинковой соли, качество фосфатирующей пленки составляет 1-3 г/м, толщина пленки составляет 1-2 мкм, а размер кристаллического зерна составляет 1-10 мкм. Фосфатирование может проводиться при низкой температуре 25-35 °C или средней температуре 50-70 °C.

2.  шпатлевка
    Цель шпатлевки — устранить неровности окрашиваемого объекта. Шпатлевку следует наносить на сухой слой грунтовки. Толщина царапины обычно составляет менее 0,5 мм. Следует использовать новый метод нанесения шпатлевки на больших площадях. Этот метод легко формирует большую площадь плоскостности. При условии, что это не влияет на производственный процесс, предлагается каждый раз сушить и выравнивать шпатлевку, а затем снова соскребать шпатлевку. Шпатлевку следует соскребать 2-3 раза. Царапайте, а затем соскребайте, что повышает прочность слоя шпатлевки и дополнительно улучшает плоскостность. Станок использует метод полировки шпатлевки, а наждачная бумага выбирается из 180-240 сетки.

3. распыление грунтовки
    Грунтовочное покрытие является основой всего покрытия, и именно оно обеспечивает адгезию и коррозионную стойкость автомобильного покрытия к металлу. Грунтовка должна обладать высокой антикоррозионной способностью (солевой туман ≥ 500 ч), высокой адгезией к подложке (может одновременно адаптироваться к различным подложкам), хорошей адгезией к среднему или верхнему покрытию, хорошими механическими свойствами покрытия (удар ≥ 50 см, вязкость ≤ 1 мм, твердость ≥ 0,5) используется в качестве грунтовки.

    Для распыления грунтовки можно использовать метод воздушного распыления (также опционально высоконапорное безвоздушное распыление). Его можно распылять дважды методом «мокрый по мокрому». Вязкость нанесения составляет 20-30 с, каждый интервал составляет 5-10 мин, а после распыления он вспыхивает в течение 5-10 мин в сушильной камере, толщина сухой пленки грунтовки составляет 40-50 мкм. 

4. распыление покрытия
    Электростатическое распыление или воздушное распыление, распыление покрытия, может улучшить стойкость покрытия к камням, улучшить адгезию с грунтовкой, улучшить плоскостность и гладкость поверхности окрашиваемого объекта, улучшить полноту верхнего покрытия и яркость.

    Промежуточное покрытие обычно наносится методом мокрого распыления и распыляется непрерывно два раза. Рабочая вязкость составляет 18-24 с, каждый интервал составляет 5-10 мин. После распыления он вспыхивает в течение 5-10 мин в сушильной камере. Толщина сухой пленки промежуточного покрытия составляет 40-50 мкм.

5. распыление финишного покрытия
    Электростатическое распыление или воздушное распыление, распыленное автомобильное финишное покрытие, может образовать лакокрасочную пленку с отличной атмосферостойкостью, яркостью и блеском. Из-за широкого спектра строительной техники, множества спецификаций, тяжелых машиностроительных деталей и крупных деталей, она обычно окрашивается распылением. Инструменты для распыления включают воздушные распылители, высоконапорные безвоздушные распылители, распылители с воздушной поддержкой и портативные электростатические распылители. Воздушный распылитель имеет низкую эффективность распыления (около 30%), а высоконапорный безвоздушный распылитель расходует краску. Общей чертой обоих является серьезное загрязнение окружающей среды, поэтому они были заменены распылителями с воздушной поддержкой и портативными электростатическими распылителями. В производственной линии распыления, разработанной компанией Guangdong Chuangzhi, используются распылители с воздушной поддержкой. Для тонких крышек, таких как крышки двигателя, используются портативные электростатические распылители. Окрасочное оборудование для строительной техники обычно использует более совершенную водораспылительную окрасочную кабину.

    Мелкие и средние детали также могут использоваться в водозавесной окрасочной камере или безнасосной окрасочной камере. Первая имеет передовые характеристики, а вторая экономична, удобна и практична. Из-за большой теплоемкости всей машины и деталей строительной техники сушка антикоррозионного покрытия обычно осуществляется методом конвекции равномерного горячего воздуха. Источник тепла может быть адаптирован к местным условиям, таким как пар, электричество, легкое дизельное топливо, природный газ и сжиженный нефтяной газ.
Процесс покраски автомобилей имеет свои особенности и фокус в зависимости от типа транспортного средства: основная окрашиваемая часть грузовика - это передняя кабина, к которой предъявляются самые высокие требования к покрытию; другие части, такие как кузов и рама, имеют более низкие требования, чем кабина. 

    Покраска легковых автомобилей значительно отличается от покраски грузовиков. Кузов автобуса включает в себя балки, каркас, внутреннюю часть кузова и внешнюю поверхность кузова, при этом внешняя поверхность кузова пассажирского транспорта должна быть высокого качества. Внешняя поверхность кузова должна обладать не только хорошей защитой и декоративными свойствами, но и иметь большую площадь распыления и большую ровную поверхность. Используются два или более цветов, а иногда и автомобильная лента. Поэтому срок выполнения работ дольше, чем у грузовика, требования к качеству выше, чем у грузовика, а сам процесс сложнее, чем у грузовика.

    К легковым автомобилям и небольшим вагонам предъявляются более высокие требования к отделке поверхности или базовой защите, чем к большим легковым автомобилям и грузовикам. Поверхностное покрытие представляет собой высококачественную декоративную отделку с красивым внешним видом, блестящей, как зеркало, или гладкой поверхностью, без мелких примесей, царапин, трещин, морщин, вздутий и видимых дефектов, и должно обладать достаточной механической прочностью. Подслой является отличным защитным слоем. Он должен обладать превосходной коррозионной стойкостью и высокой адгезией. Шпатлевка, частично или полностью, должна иметь хорошую адгезию и высокую механическую прочность, не ржаветь и не отслаиваться в течение нескольких лет.

    Выше описан процесс промышленного распыления в автомобильной промышленности. линия распыления, пожалуйста, обратитесь за консультацией в компанию Guangdong Chuangzhi. Guangdong Chuangzhi Intelligent Equipment Co., Ltd. - это комплексное предприятие, занимающееся исследованиями и разработками, проектированием, производством, монтажом, пусконаладкой и послепродажным обслуживанием. Компания имеет 25-летний опыт работы в области линий нанесения покрытий и предлагает различные нестандартные решения для клиентов.

   Комплексные решения, такие как производственные линии, оборудование для покраски и оборудование для защиты окружающей среды, получили широкое признание в автомобильной промышленности, мебельной промышленности, музыкальной индустрии, посудной промышленности, бытовой техники, металлообрабатывающей промышленности и др., и были предоставлены таким известным предприятиям, как Honda, BYD, Wuzhoulong, Lizhong Wheel, Meishan Zhongche, Zhujiang Piano, Cotton Tree Guitar, Midea Group, Supor Electric, Foshan Lighting, Changjiang Furniture, Federal Home и многим другим, в виде комплексных решений для нестандартных линий распыления.