Связанные Новости
24
2021
-
03
Требования к проектированию покрасочной камеры сборочной линии окраски кузовов легковых автомобилей
Автор:
Chuangzhi Coating
Камера для окраски относится к специально оборудованному рабочему помещению для процесса распыления и является ключевым оборудованием, необходимым для покрасочного цеха. Размер, структура и функциональная конфигурация камеры распыления варьируются в зависимости от таких факторов, как метод распыления, размер и производительность окрашиваемых деталей, тип окраски и условия на месте. Это нестандартное оборудование, и его необходимо правильно выбрать. Например, учитывая высоту и длину кузова, подъемная платформа спроектирована для облегчения распыления и достижения хорошего эффекта распыления на большой крыше и вокруг кузова.
Камера распыления должна иметь две функции. Во-первых, она может быстро и оперативно удалять туман краски и пары растворителя, образующиеся в процессе распыления, предотвращать загрязнение рабочей среды и окрашенной поверхности, обеспечивать безопасное производство и максимально улавливать туман краски, предотвращая его выброс на улицу или образование наслоений краски на выхлопных вентиляторах и трубах. Нижний воздухоотвод и система циркуляционной фильтрации воды могут полностью гарантировать чистоту камеры распыления.
Система фильтрации может полностью фильтровать туман краски, добавлять в циркуляционный бассейн реагент для обработки тумана краски, проводить осадочную обработку и рекуперацию. Во-вторых, она должна создавать оптимальные условия нанесения покрытия и рабочую среду в соответствии с процессом распыления используемой краски и требованиями к декоративному классу покрытия. Например, она может обеспечивать чистый и безпыльный воздух с регулировкой температуры и влажности, а также хорошее освещение для распыления. Работа не зависит от внешней среды (климатических условий, таких как температура и влажность). Температура при окраске автобусов контролируется на уровне 20–25 ℃ для обеспечения стабильности качества распыления.
В настоящее время при окраске автомобилей чаще всего используется роботизированное распыление, в то время как для коммерческих легковых автомобилей используется сочетание роботизированного и ручного распыления из-за объема производства, высокого кузова и требований клиентов к цвету. Метод роботизированного нанесения покрытия в основном используется для среднего слоя. Средний слой является одинарным и не требует замены. Он гарантирует качество распыления и имеет более высокий коэффициент использования краски по сравнению с ручным методом распыления. Верхний слой в основном наносится вручную. При ручном методе распыления обычно трудно нанести весь слой за один раз в процессе нанесения, и необходимо выполнять работы по распылению и стыковке.
Если время распыления не контролируется должным образом во время операции распыления, очень легко возникает проблема «пропускания нижнего слоя», и трудно обеспечить качество поверхности покрытия. Поэтому в реальной операции распыления камера распыления спроектирована с подъемной платформой для облегчения использования методов координации высоких и низких станций для большой крыши и периферии кузова автомобиля, а также необходимо обратить внимание на то, чтобы персонал освоил базовый процесс распыления для обеспечения качества распыления.
SEO:
Контакты Нас
+86 135-8061-6025
Проспект Инбинь № 2, район высоких технологий, Город Чжаоцин, провинция Гуандун, Китай.
Онлайн Сообщение