В автомобилестроении бамперы, как важная часть автомобиля, не только защищают его конструкцию, но и играют роль в улучшении внешнего вида кузова. С развитием материаловедения пластмассы постепенно стали основным материалом для производства бамперов благодаря легкому весу, коррозионной стойкости и простоте обработки. 

Однако покраска поверхности пластиковых бамперов сопряжена со многими трудностями, особенно в плане адгезии и долговечности. Поэтому особенно важно провести ряд тонких предварительных обработок поверхности перед покраской . В этой статье подробно рассматриваются этапы предварительной обработки поверхности, которые необходимо выполнить перед покраской пластиковых деталей бампера.

1. Очистка и обезжиривание 

В процессе производства и транспортировки пластиковых бамперов на их поверхности часто присутствуют такие примеси, как масло, пыль и средства для снятия формовочных остатков. Эти примеси серьезно влияют на адгезию покрытия, вызывая такие проблемы, как отслаивание и вздутие краски. Поэтому первым шагом перед покраской является тщательная очистка и обезжиривание. 

Процесс очистки обычно включает два метода: растворительную очистку и механическую очистку. Растворительная очистка заключается в протирке поверхности бампера специальным растворителем для растворения и удаления масляных пятен. Следует отметить, что выбранный растворитель не должен разъедать пластик и должен быстро испаряться. Механическая очистка заключается в удалении стойких пятен и загрязнений с поверхности путем шлифовки наждачной бумагой или мойки под высоким давлением. 

2. Снятие напряжения 

В процессе формования пластиковых изделий из-за неравномерного охлаждения и неравномерного расположения молекулярных цепей возникает внутреннее напряжение. Эти напряжения могут привести к растрескиванию или образованию тонких линий в покрытии в процессе покраски, что повлияет на качество покрытия. Поэтому перед покраской необходимо снять напряжение. 

Существует два основных метода снятия напряжения: отжиг и снижение напряжения растворителем. Отжиг заключается в нагреве бампера до определенной температуры и выдерживании его в течение некоторого времени для перегруппировки молекулярных цепей пластика, тем самым устраняя внутреннее напряжение. Снижение напряжения растворителем заключается в снятии локального напряжения на поверхности пластика путем распыления соответствующих растворителей для достижения равномерного распределения напряжения. 

3. Модификация поверхности 

Из-за низкой полярности и высокой кристалличности пластмасс сила сцепления с покрытием часто бывает слабой. Для повышения адгезии покрытия необходимо модифицировать поверхность пластика. 

Существует множество методов модификации поверхности, включая механическую обработку, растворительную эрозию, химическую окислительную обработку, пламенную обработку, обработку низкотемпературной плазмой, ультрафиолетовое облучение, коронный разряд и т.д. Среди них наиболее распространены пламенная обработка и коронный разряд. Пламенная обработка использует высокотемпераменное газовое пламя для окисления поверхности пластика, повышения шероховатости и полярности поверхности, а следовательно, и улучшения адгезии. Коронный разряд использует высокочастотное и высоковольтное электрическое поле для создания микроразряда на поверхности пластика с образованием оксидного слоя, что также может улучшить адгезию. 

4. Антистатическая обработка 

Пластиковые изделия склонны накапливать статическое электричество во время обработки и транспортировки, что приводит к адсорбции пыли и загрязнений на поверхности. Эти примеси, адсорбированные статическим электричеством, образуют дефекты в процессе нанесения покрытия и влияют на качество покрытия. Поэтому перед нанесением покрытия необходимо провести антистатическую обработку. 

Основные методы удаления статического электричества включают ионизацию сжатым воздухом, нанесение антистатической жидкости и добавление антистатических агентов в пластмассы. Ионизация сжатым воздухом заключается в ионизации воздуха с помощью устройства искрового разряда, а затем в продувке его на поверхность пластика, тем самым нейтрализуя статическое электричество и удаляя пыль. Нанесение антистатической жидкости заключается в нанесении слоя антистатической жидкости на поверхность пластика для образования проводящего слоя, предотвращающего накопление статического электричества. Добавление антистатического агента в пластик означает добавление специальных добавок в процессе производства пластика, чтобы готовое изделие обладало антистатическими свойствами. 

5. Инспекция и ремонт 

После завершения вышеперечисленных этапов предварительной обработки бампер необходимо тщательно проверить, чтобы убедиться в отсутствии на поверхности таких дефектов, как масло, пыль, трещины и т.д. Существующие дефекты, такие как трещины и вмятины, требуют ремонта. Методы ремонта включают сварку пластика, склеивание, заделку шпатлевкой и т.д. После завершения ремонта отремонтированный участок необходимо отшлифовать и отделать, чтобы обеспечить ровную и гладкую поверхность.

В заключение, предварительная обработка поверхности пластиковых деталей бампера перед покраской представляет собой сложный и тонкий процесс, включающий очистку и обезжиривание, снятие напряжения, модификацию поверхности, антистатическую обработку, инспекцию и ремонт. Только после строгой предварительной обработки можно обеспечить хорошую адгезию и долговечность между покрытием и пластиковым бампером, тем самым повышая общее качество и эстетику автомобиля.